Sonntag, Juni 8, 2025
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Bis zu 22 Zoll auf dem Smartphone – Die neue Felgen-App von AEZ

Von
Josef Schuhbauer
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Egal ob am eigenen Fahrzeug, beim Autohändler oder für den Fuhrpark von Freunden und Bekannten: Manchmal wäre es nicht schlecht, direkt am Objekt verschiedene Felgentypen ausprobieren zu können. Ganz ohne Schwerstarbeit am Radkreuz funktioniert die Anprobe 2.0 – und zwar mit dem neuen AEZ Wheels Konfigurator für iPhone 3 und 4 sowie Android Phones. Die App ist kostenlos und exklusiv direkt im iTunes Store und Android Market erhältlich.

Und so funktioniert es: Einfach eine Seitenansicht vom betreffenden Fahrzeug mit der integrierten Kamera aufnehmen und in das Programm laden. Schon steht das gute Stück auf dem virtuellen Felgen-Catwalk. Auf Wunsch zeigt die App nur die für den Autotyp technisch passenden Räder an – oder eben das ganze AEZ Sortiment. Wer wissen will, wie der eigene Geschmack bei Freunden, Kollegen, Bekannten oder der Community ankommt, kann das jeweilige Bild unmittelbar in Social Networks posten. Heißt es bei Facebook und Co. „Gefällt mir“, zeigt die Anwendung über Google Maps auf Wunsch gerne den Standort des nächsten AEZ Händlers an.

Da man dennoch nicht alle Tage neue Räder kauft, bietet das Programm auch eine spielerische Komponente. Warum nicht auch einmal ungewöhnliche Objekte mit heißen Rädern ausstatten? Das kann der Bollerwagen am Vatertag genauso sein wie das Modellauto oder ein altes Damenrad.

QR-Code iTunes Store

58743 DE

QR-Code Android Market 360 DE

58742 DE

NACH OBEN OFFENER 370Z – PFA Creativ

Von
Josef Schuhbauer
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Zu erleben, wie sich die Kraft eines 3,7-Liter-V6-Motors mit dem ebenso aerodynamischen wie ansprechenden Design eines sportlichen Roadsters verbindet, ist schon ein Erlebnis der besonderen Art. Zumal der Motor des Nissan 370Z Roadsters über ein VVEL-System („Variable Valve Event and Lift“) verfügt, das durch die variable Verstellung des Ventilhubs und der Ventilsteuerzeiten den Durchzug über den gesamten Drehzahlbereich sicherstellt. Und ein Sperrdifferential namens VSLD (steht wohl für Viscous Limited Slip Differential) hat die Aufgabe, den Schlupf an der Hinterachse zu verringern. Dies kann man aber auch mit einem vernünftigen Räderwerk von Schmidt Revolution lösen.

Die Firma PFA Creativ in Lennestadt präsentiert bei dem hier gezeigten Cabrio gleich zwei Varianten, den „Beinen“ des seit 2008 in der geschlossenen und seit 2010 in der offenen Version erhältlichen 370Z Roadsters auf spektakuläre Weise zu noch mehr Überholprestige und Performance zu verhelfen. Die dazu verwendeten, dreiteiligen CC-Line-Felgen stammen aus der offensichtlich unerschöpflichen Quelle von Schmidt Revolution aus Bad Segeberg. Variante 1 sind die Fronträder in 9,5×20 und die Hinterräder in 12×20 Zoll mit 245/30-20 sowie 305/25-20er Hankook-Bereifung zum Komplettpreis von 4.999 Euro. Bei der Variante 2 (verbaute Größe) kommen die vorderen Felgen in 9,5×21 und die hinteren in 11,5×21 Zoll mit 245/30-21 sowie 295/25-21er Bereifung gleicher Herkunft für komplett 5.999 Euro zum Einsatz. Abschließend sei zu den aufsehenerregenden Felgen vielleicht noch zu sagen, dass sie über Radinox-Außenbetten verfügen und absolut waschstraßenfest und somit alltagstauglich sind.

Ein Gewindefahrwerk von H&R (Preis: 1.150 Euro) bringt den Roadster nochmals näher an den Ort, wo Gummi und Straßenbelag tunlichst ständig Kontakt haben sollten.

Wer dann noch Herr über eine entsprechende Klangkulisse sein möchte, dem wird für 4.500 Euro mit einer Auspuffanlage aus Edelstahl nebst Klappensteuerung dazu verholfen. Na dann, Schlüssel organisieren und einer angemessenen Probefahrt steht nichts mehr im Wege!

Fotos: Jordi Miranda

Weitere Informationen gibt es bei:

PFA-creativ GmbH & Co. KG
Maumker Str. 7a
57368 Lennestadt-Maumke
Telefon: 0049 – (0)2721-81890
Fax: 0049 – (0)2721 – 84816
Mail: info@pfa-creativ.de
Web: www.FELGE.de

Tuning & Styling von JMS für den Audi A4 B8 Avant mit einem Bodykit und Barracuda T6 19 Zoll Racing Felgen

Von
Josef Schuhbauer
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JMS veredelt den Audi A4B8 (bis Bj.2008). Der Stylingkit verwandelt den kompakten Ingolstädter zum Eyecathcher. Ganz nach Art des Hauses läßt JMS dabei die nötige Klasse erkennen, die den feinen Unterschied zwischen Tuning und Styling-Attitüden ausmacht.

Die Bestandteile des Bodykits im Einzelnen: Die neue Frontlippe, passend für das A4 B8 Modell ohne S-Line (Euro 239), wird einfach auf die Serienfront geklebt und zusätzlich mit Schrauben im Radlauf befestigt. Da bei der Frontlippe das Originaldesign des Audi aufgenommen wird, integriert sich das Anbauteil perfekt in die Formgebung des A4.

Das Heck wird mit einem sportlichen Heckeinsatz (Euro 239 )für links/rechts Auspuff aufgewertet , dieser ersetzt die Serienheckblende. Die Frontlippe und der Heckeinsatz

passt übrigens auch bei der Limousine. Lt. JMS wird durch den Anbau der Teile die Alltagstauglichkeit nur minimalst eingeschränkt, da man gerade einmal an der Front 20mm tiefer und am Heck 5mm tiefer kommt.

Für den guten Sound sorgt ein 4-Rohr Endschalldämpfer mit ovalen Endrohren (Euro 849), der zudem für die gebührende Optik sorgt. Den Kontakt zur Strasse verbessert ein H&R Federnsatz mit 40mm Tieferlegung (249 Euro) und ein Barracuda T6 Felgensatz in der Dimension 9×19 mit 2453519 Bereifung an der Vorder- und Hinterachse (Euro 2199) Alle Teile verfügen selbstverständlich über die erforderlichen TÜV –Gutachten und sind zudem Made in Germany.

Alle Teile sind einzeln bestellbar bzw. kann auch ein Neufahrzeug mit den bereits

installierten Komponenten beim JMS Partner-AAudi Zentrum Reutlingen bestellt werden.

Selbstverständlich ist diese Variante auch bei jedem Audi Händler in Ihrer Nähe möglich.

Die passende Autoversicherung für das Cabrio

Von
Josef Schuhbauer
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Anscheinend hat sich der Winter nun doch endgültig zurückgezogen, die Tage werden wärmer und viele Fahrzeughalter holen ihre Cabrios für eine erste Spritztour aus der Garage. Denn was gibt es schöneres, als mit offenem Verdeck an einem sommerlichen Tag eine Autofahrt über die Landstraße zu unternehmen? Wer sich dieses Vergnügen gönnen möchte, muss sich jedoch zuvor umfassend mit der Autoversicherung für Cabrios auseinandersetzen.

Für ein Cabrio ist es wohl am günstigsten, sich eine Autoversicherung über ein Saisonkennzeichen zu besorgen. Denn während der kalten Jahreszeit bleibt ein Cabrio in der Regel ja ohnehin zu Hause stehen. Wer also sein Cabrio über ein Saisonkennzeichen – beispielsweise von April bis Oktober – versichert, muss auch nur für den vereinbarten Zeitraum die Beiträge der Autoversicherung zahlen. Auf diese Weise können Autofahrer einiges an Geld für die Versicherungsbeiträge sparen.

Wer die Autoversicherung per Saisonkennzeichen abschließt, muss sein Auto für einen Zeitraum von minimal zwei bis maximal elf Monaten zulassen. Dabei sollten Fahrzeughalter von Cabrios jedoch beachten, dass die Schadenfreiheitsklasse für das Auto nur dann hochgestuft wird, wenn das Fahrzeug mindestens für sechs Monate zugelassen war. Bei einer kürzeren Zulassungsdauer wird das Auto im darauffolgenden Jahr nicht in eine günstigere Schadenfreiheitsklasse eingestuft. Der jeweilige Zulassungszeitraum wird auf dem Kennzeichen des entsprechenden Fahrzeuges vermerkt.

Auch bei der Autoversicherung für ein Cabrio sollten sich Verbraucher tunlichst vor dem Abschluss einer Police über die verschiedenen Angebote am Kfz-Versicherungsmarkt informieren. Am besten eignet sich hierfür ein Vergleichsportal im Internet, wie z.B. www.check24.de . So ist es verhältnismäßig einfach, den individuell besten und günstigsten Schutz für das eigene Auto zu finden.

Link: www.check24.de/autoversicherung/

FERRARI 458 BLACK CARBON EDITION

Von
Josef Schuhbauer
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Wer sagt eigentlich, dass ein Ferrari nur in Rot ein waschechter Ferrari ist? Hin und wieder gibt es schließlich beeindruckende Beispiele dafür, dass durchaus auch andere Farbtöne an der italienischen Fahrmaschine bleibende Eindrücke hinterlassen können. Es handelt sich demzufolge bei dem von ANDERSON Germany in Düsseldorf „hergerichteten“ und hier präsentierten Fahrzeug keineswegs um eine Fehlfarbe, sondern um eines der bereits erwähnten, zugegebenermaßen seltenen Beispiele, die man dann so schnell nicht mehr aus dem Kopf bekommt.

Beginnen wir ausnahmsweise bei den äußerlich sichtbaren Korrekturen mit der ohnehin schon phänomenalen Sport-Motorhaube, die durch Lufteinlässe in Carbon nochmals deutlich aufgewertet wurde. Scheiben sowie Heckleuchten wurden einer speziellen Tönung unterzogen. Bleibt noch das Carbon Exterieur-Paket zu erwähnen, bestehend aus den Wings in der Frontschürze, dem Heckdiffusor und den Außenspiegeln sowie die (nicht sichtbaren) Motorabdeckungen. Die exklusiven, hauseigenen Felgen in Carbon mit Lackierung in Wagenfarbe kommen rundum in 21 Zoll mit 245er Bereifung vorne und 345er Pneus hinten daher. Die Bremssattellackierung in Gelb setzt zweifellos einen Blickpunkt.

Alleine eine Softwareoptimierung und eine Abgasanlage mit Rennkats und speziellen Fächerkrümmern bringen eine Leistungssteigerung von 570 auf jetzt 623 PS sowie ein Drehmoment-Plus von 96 Newtonmetern. Apropos Abgasanlage: Mit ihr werden 18 kg Gewicht eingespart und sie verfügt selbstverständlich über eine in drei Lautstärken elektronisch einstellbare Klappensteuerung. Hinzu kommt eine speziell entwickelte Hitzeschutz-Hülle für die komplette Anlage, mit der die Temperatur um bis zu 60 % gemindert wird, womit nochmals eine Mehrleistung erzielt wird.

Nach dem Carbon Exterieur-Paket ist ein ebensolches für das Interieur keineswegs verwunderlich. Es umfasst die Lüftungen, die Mittelkonsole, die Türgriffe, die Einstiegsleisten, das Lenkrad, die Tachoumrandung, die Schaltpaddels und – man höre und staune – die Sitzverstellungsgriffe. Und dass die weitere Veredelung des Innenraumes mit schwarzem Carbon-Leder in Kombination mit schwarzem Alcantara und Rautennähten erfolgte, ist fast schon eine Selbstverständlichkeit. Ein Soundsystem mit DVD, Subwoofer, Verstärker, Speaker und Bluetooth sorgt für den guten Ton.

Der Ferrari 458 Carbon Edition ist einer von vielen Anderson Germany veredelten Fahrzeugen, die beim exklusiven Event, „The Run“ teilnehmen. “The Run” ist ein Event der Superlative, organisiert von Anderson Germany vom 08.06. – 13.06.2011.

Es handelt sich hierbei um ein Aufeinander treffen von auserwählten internationalen Geschäftsleuten und Unternehmern, die Ihren Spass an luxuriösen, exklusiven Dingen ausleben. Es wird 5 Tage lang an nichts gespart und die Hotspots Europas angesteuert. 6 Städte in 6 Tagen – 6x Fun, Cars & Party – Die Ausfahrt startet in Zürich, geht über Mailand, Monaco, Cannes, St. Tropez und endet in Genf.

Von edelsten 5-Sterne-Hotels, Restaurants, Clubs, Lounges, einem exklusiven Yacht Cruise und Helikoptershuttle von Monaco aus ins Nikki Beach nach St. Tropez bis hin zum befahren von traumhaften Strecken durch die Alpen und entlang der Cote d’Ázur in einer großen Gruppe von gleich gesinnten Sportwagenbesitzern. (Infos unter: www.therun-event.com)

TECHART Sound- und Leistungsplus für den Porsche 911 Turbo

Von
Josef Schuhbauer
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Ein deutliches Plus an Performance in sämtlichen Dimensionen. Ab sofort versorgt TECHART den Porsche 911 Turbo dank der bekannten Leistungssteigerungen nicht nur mit zusätzlicher Kraft und noch mehr Leistungsbereitschaft, sondern mit dem neuen TECHART Auspuffendtopf „Sport“ zudem mit einem selbstbewussten und beeindruckenden Klang. Für mehr Fahrspaß – zum Hören und zum Fühlen.

Der Porsche 911 Turbo untermalt seinen imposanten optischen Auftritt dank des neuen TECHART Auspuffendtopf „Sport“, der über eine EG-Typgenehmigung verfügt, mit einer beeindruckenden Akustik. Die Kraft und Leistung des Sportwagens findet sich ab sofort auch eindrucksvoll im souveränen Klang wieder. Ein optisches Highlight am Heck des Sportwagens sind die zweiflutigen TECHART Sportendrohre mit geprägtem TECHART Schriftzug in Glanzchrom. Unter www.techart.de/multimedia wird den Kunden zudem die Möglichkeit geboten, die TECHART Motor Sounds sämtlicher Porsche Modellreihen online anzuhören. Zudem stehen diese kostenlos zum Download zur Verfügung.

TECHART Leistungskit TA 097/T1

Die TECHART Leistungspakete überzeugen durch exzellente Beschleunigungswerte, höchste funktionale Qualität und perfektes Handwerk. Ausgestattet mit einem Plus von 51 kW (70 PS) und 80 Nm gegenüber der Serie beschleunigt der Porsche 911 Turbo dank des Leistungskit TA 097/T1 in 3,2 Sekunden auf 100 km/h. Ermöglicht wird der Leistungszuwachs durch eine optimierte Motorsteuerung sowie dem Einsatz eines Sportluftfilters.

TECHART Leistungskit TA 097/T2

In 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit dieser Fabelzeit sorgte das TECHART Programm für den 911 Turbo, ausgestattet mit dem Leistungskit TA 097/T2, vor wenigen Monaten für ein Highlight. Als erstes Fahrzeug unterbot der 911 Turbo die magische 3-Sekunden-Marke. 456 kW (620 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 820 Nm trieben den Supersportler zu einer noch nie erreichten Spitzenleistung. Der Motorumbau umfasst den Einsatz des TECHART Sportluftfilters, des TECHART Fächerkrümmersatzes sowie der TECHART Abgasanlage „Sport“. Alle Modifikationen werden über das neu programmierte Motormanagement optimal aufeinander abgestimmt.

 
TECHNISCHE DATEN

 

TECHART Individualisierungsoptionen für den Porsche 911 Turbo

 

TECHART Auspuffendtopf „Sport“, bestehend aus

TECHART Soundtopf „Sport“

TECHART Adapterrohr recht und links

TECHART Sportendrohre, zweiflutig oval, in poliertem Edelstahl mit geprägtem TECHART Schriftzug, in Glanzchrom

TECHART Leistungskit TA 097/T1

Mehrleistung ca. 51 kW / 70 PS, 80 Nm

Leistung: 570 PS bei 6500 U/min

0 – 100 km/h: 3,2 sec

0 – 200 km/h: 10,4 sec

bestehend aus:

TECHART Sportluftfiltereinsatz

TECHART Carbon-Motoroptik

TECHART Motronic 097/T1

 

TECHART Leistungskit TA 097/T2

Mehrleistung ca. 88 kW / 120 PS, 120 Nm

Leistung: 620 PS bei 6400 U/min

0 – 100 km/h: 2,9 sec

0 – 200 km/h: 9,3 sec

bestehend aus:

TECHART Sportluftfiltereinsatz

TECHART Carbon-Motoroptik

TECHART Fächerkrümmersatz

TECHART Abgasanlage „Sport“

TECHART Motronic 097/T2

GT-T900:Kraftkur für den Supersportler

Von
Josef Schuhbauer
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Der bekanntlich nicht schwachbrüstige, nur 1,16 Meter hohe Porsche Carrera GT erhält bei 9ff eine nachhaltige Kraftkur.

Jan Fatthauer, 9ff-Motorenspezialist für Porsche-Triebwerke, hat mit dem GT-T900-Paket das weltweit erste Bi-Turbo-Kit für den Zehnzylinder entwickelt. Dank zweier Abgas-Turbinen, die je eine Zylinderreihe mit Frischluft versorgen, entwickelt der Zehnzylinder hiermit satte 900 PS bei 7.750 Umdrehungen und ein Drehmoment von 900 Newtonmetern bei 6.900 Umdrehungen.

Aufgrund der sehr guten Leistungsbasis des Mittelmotors müssen die beiden Turbos lediglich 0,6 bar Überdruck in die Brennräume schaufeln, um die gewünschten 900 PS zu erzielen. Um die deutliche Leistungssteigerung auch zuverlässig an die Räder zu bringen, wird die originale Porsche Keramik-Kupplung PCCC wird gegen eine standfestere 9ff-Eigenentwicklung ersetzt.

Die Fahrleistungen des Carrera GT erhöhen sich mit dem GT-T900-Kit spürbar, die Serienversion wirkt dagegen beinahe schwerfällig: Den klassischen Sprint von 0 auf Tempo 100 erledigt der GT-T900 in 3,2 Sekunden. Aus dem Stand auf Tempo 200 geht es in 8,5 Sekunden und von 0 auf 300 sind es rekordverdächtige 17,0 Sekunden.

Die mögliche Höchstgeschwindigkeit steigt auf über 380 km/h. In der Beschleunigung liegt der GT-T900 somit knapp hinter dem 9ff-Weltrekordfahrzeug GT9-R, der dank 1.120 PS die 300er-Marke in nur 15,8 Sekunden knackt.

Das GT-T900-Kit umfasst folgende Bauteile und Umbauarbeiten:

– 9ff Bi-Turbo-Conversion

– 9ff Luftansaugführung

– 9ff Ladeluft-Kühlung

– 9ff ECU

– 9ff Kupplung

– 9ff Komplett-Auspuffanlage in Edelstahl, poliert, mit Sound Adjustment System, (optional: Zweirohr-Sportauspuff GT-T oder Vierrohr-Supersport-Anlage GT-T4). Preis inkl. Installation und Setup: 159.900,00 Euro

Zudem empfiehlt 9ff das GT-T900-Aerodynamik- Kit. Sowohl der Frontspoiler, als auch der Heckspoiler sind von 9ff entwickelt, aus

leichter und hochfester Kohlefaser in eleganter Sichtoptik gefertigt und bieten einen deutlich verbesserten Abtrieb an der Vorder- und Hinterachse. Die gesteigerte Downforce verbessert bei hohem Tempo

den Geradeauslauf sowie das Einlenkverhalten und reduziert den Schlupf an den Hinterrädern.

Preis Frontspoiler: 7.980,00 Euro.

Preis Heckspoiler: 13.980,00 Euro.

Aufgrund der deutlich gestiegenen Endgeschwindigkeit auf über 380 km/h empfiehlt 9ff eine Umbereifung auf ContiSportContact Vmax. Der 9ff-Radsatz (dreiteilig Felgen)für den Carrera-GT ist aus geschmiedetem

Aluminium und hat das weltweit patentierte 9ff-Zentralverschluss-System.

Unter Kennern haben die Felgen aufgrund der einmaligen Optik mittlerweile Kultstatus.

Der 9ff-Radsatz für den Carrera-GT umfasst:

– zwei Vorderrad-Felgen, 9 x 19“, ET 50

– zwei Hinterrad-Felgen, 13,5 x 20“, ET 65

– vier Zentralverschluss-Systeme

Preis: 19.980,00 Euro.

Der Carrera GT bietet mit der neuen und tieferen Federabstimmung einen direkteren Fahrbahnkontakt und reagiert noch spontaner und zielgenauer auf Lenkbewegungen.

Das Sport Chassis umfasst folgende Bauteile:

– acht Federn mit Adapter

– vier leichte Aluminium-Federteller

Preis: 3.980,00 Euro.

Die speziell entwickelte, standfeste 9ff- Kupplung, die die Probleme der Original- PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch) nicht kennt, ist auch einzeln lieferbar.

Preis: 9.890,00 Euro.

Klanglich verbessert und leistungsoptimiert ist auch die 9ff-Auspuffanlage. Die Zweirohr- Sport-Anlage GT-T ist auch einzeln lieferbar. Aufgrund ihrer zwei Endrohre entspricht sie optisch der Serienanlage.

– Polierter Edelstahl

– Spezielles 9ff-Sound-Design

– Sound Adjustment System

– Verbesserte Leistung

– Metall-Katalysator für schnelle Erwärmung

– Zwei runde Endrohre mit 9ff-Logo

Preis: 14.980,00 Euro.

Alternativ hierzu die Vierrohr-Supersport- Anlage GT-T4. Ebenfalls leistungsoptimiert bietet sie einen deutlich markanteren Klang als die Zweirohr-Anlage GT-T.

– Polierter Edelstahl

– Spezielles 9ff-Sound-Design

– Sound Adjustment System

– Verbesserte Leistung

– Metall-Katalysator für schnelle Erwärmung

– Vier runde Endrohre mit 9ff-Logo

Preis: 21.980,00 Euro.

Exklusiv: BMW M stellt schnellen Pick-up vor

Von
Josef Schuhbauer
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Nach dem BMW M3 Coupé, dem BMW M3 Cabrio und der BMW M3 Limousine sorgt jetzt eine vierte Karosserievariante des weltweit erfolgreichen Hochleistungssportwagens für Aufsehen. Unter strengster Geheimhaltung entstand im Entwicklungszentrum der BMW M GmbH der weltweit erste High-Performance-Pickup. Als unangefochten dynamischster Vertreter dieser Fahrzeuggattung beflügelt der BMW M3 Pickup die Fantasie aller Autofahrer mit ausgeprägter Liebe zur Höchstleistung und einem ebensolchen Sinn fürs Praktische. 420 PS (309 kW) unter der Motorhaube und bis zu 450 Kilogramm Nutzlast über der Hinterachse heben das für BMW M Automobile typische Verhältnis zwischen rennsportorientierter Fahrfreude und Alltagstauglichkeit in eine ganz neue Dimension. Das einzigartige Fahrzeug hat inzwischen umfangreiche Test- und Abstimmungsfahrten auf der Nordschleife des Nürburgrings absolviert und wurde jetzt erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert. Wie jedes BMW M Automobil hat auch der M3 Pickup zudem sein fahrdynamisches Potenzial auf der Nordschleife des Nürburgrings unter Beweis gestellt.

Die BMW M GmbH stellt mit diesem Fahrzeug einmal mehr ihre außergewöhnliche Kompetenz bei der Entwicklung und Fertigung hochgradig individueller Traumwagen unter Beweis. Mit dem V8-Hochdrehzahlmotor vor sich, einer großzügig bemessenen Ladefläche im Rücken und einem herausnehmbaren Targadach über ihren Köpfen genießen Fahrer und Beifahrer im BMW M3 Pickup eine nie zuvor realisierte Form des charakteristischen M Feelings. Die spektakuläre Neuentwicklung ist dabei unmissverständlich als Mitglied der Modellfamilie des BMW M3 zu erkennen. Dafür sorgen neben der unverwechselbaren Schubkraft des Motors auch die detailliert verfeinerte Aerodynamik und eine spezifische Fahrwerksabstimmung. Messungen im Windkanal des Aerodynamischen Versuchszentrums der BMW Group ergaben einen Cw-Wert auf dem Niveau des BMW M3 Coupé.

Das Leergewicht des schnellsten Pickups der Welt liegt um rund 50 kg unter dem Wert des BMW M3 Cabrio. Durch das Herausnehmen des Targadachs lässt sich das Gewicht um weitere 20 kg reduzieren, wobei zugleich der Fahrzeugschwerpunkt nach unten verlagert wird. So geht die außergewöhnlichste Form des Open-Air-Vergnügens in einem BMW M3 mit einer zusätzlichen Optimierung der Fahrdynamik einher. Nicht weniger eindrucksvoll fallen die praktischen Qualitäten des BMW M3 Pickup aus. Seine maximale Zuladung wurde auf 450 kg hochgeschraubt. Die Ladefläche des BMW M3 Pickup ist mit einem hochwertigen Aluminium-Strukturblech verkleidet und bietet die höchsten jemals bei einem BMW M Automobil realisierten Transportkapazitäten. In der für exklusive Premium-Automobile üblichen Maßeinheit ausgedrückt, bedeutet dies, dass sich im Heckabteil des BMW M3 Pickup bis zu 20 Golfbags (!) im international gebräuchlichen 46-Zoll-Format verstauen lassen. Doch damit nicht genug: Als erste M3 Variante in der mehr als 25-jährigen Geschichte dieser Modellreihe ist der M3 Pickup mit einer Anhängerkupplung ausgestattet.

Trotz seiner überzeugenden Qualitäten wird der BMW M3 Pickup weder den Weg zum Golfplatz noch in eine Serienentwicklung einschlagen, sondern seinen Status als exklusives Einzelstück bewahren – eigentlich schade. (Auto-Reporter.NET/pha)

GELUNGENE WIEDERBELEBUNG by CSR-Automotive

Von
Josef Schuhbauer
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Nach etlichen Jahren des Zögerns hat sich VW – nicht zuletzt auf Druck von schon seinerzeit zufriedenen Kunden – dazu durchgerungen, seinen warmen Mittelmeerwind namens Scirocco wieder auferstehen zu lassen. Gut so, denn viele professionelle Tuner haben zwischenzeitlich ihre Version eines noch weiter perfektionierten Sciroccos in die Tat umgesetzt. Somit ist die Firma CSR Automotive aus Nürnberg in allerbester Gesellschaft, präsentiert sie doch eine hinreißende Variante des Mittelmeerwindes, die ihresgleichen sucht.

Der aus dem Jahre 2009 stammende Scirocco III mit Turbomotor wurde mit einem hauseigenen Bodykit bestückt, der aus einem auf Singleframe getrimmten Frontansatz, Seitenschwellern und einem Heckansatz im O-Line-Design, je einem oberen und unteren Heckflügel, Scheinwerferblenden im „bad-look“ sowie einem Endschalldämpfer aus Edelstahl mit passenden Endrohren besteht.

Für den Unübersehbar-Effekt sorgt ferner ein partielles Foliendesign im Carbon-Look.

Das A und O eines jeden Umbaus ist nach wie vor eine gelungene Rad/Reifen-Kombination, die nie spektakulär genug sein kann. Und jetzt kommt – einmal mehr – Schmidt Revolution (www.FELGE.de) aus Bad Segeberg zum Zuge. Deren Felgen vom Typ Cirrus mit Carbon-Dekorteile (Radsatz 3.400 Euro) in den Abmessungen 8,5 x 20 Zoll mit Bereifung von Toyo in 235/30 ZR20 an der Vorderachse beziehungsweise in 10,5 x 20 Zoll mit 285/25 ZR20 an der Hinterachse kommen – Schmidt sei Dank – der Idealvorstellung von „perfektem Schuhwerk“ für den Scirocco beruhigend nahe.

Bleibt nur der fromme Wunsch, sich in dem sportlichen Gestühl häuslich niederzulassen und loszufahren. Machbar ist das durchaus…

Weitere Informationen gibt es bei:
CSR-Automotive      
Inhaber: Dominik Rippert

Neuseser Str. 19

90455 Nürnberg

Deutschland

Telefon : +49 (0) 9122 188 21-0
Telefax : +49 (0) 9122 188 21-29
Internet: https://www.felge.de/MP-Felgen/VW_Scirocco.html
E-Mail: info@felge.de

GEBALLTE KRAFT DANK WIMMER – C63 AMG PERFORMANCE

Von
Josef Schuhbauer
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Wenn es um progressive Fahrzeugentwicklung geht, könnte Mercedes-Benz mit dem C63 AMG gegenüber den Mitbewerbern aus München beziehungsweise Ingolstadt/Neckarsulm durchaus die Nase vorn haben. Dieses Automobil lässt den „Chauffeur“ schon im Serienzustand außergewöhnliche Gefühle erleben und macht den Fahrzeuglenker gleichermaßen zum Genießer und Gewinner. WIMMER Rennsporttechnik aus Solingen hat an den personifizierten Fahrspaß nochmals Hand angelegt, um ihm – wie sollte es anders sein, schließlich ist der Zusatz im Firmennamen Programm – noch mehr Performance einzuhauchen.

Beim Umbau des V8-Motors mit serienmäßig 6,3 Litern Hubraum werden zuerst Sportnockenwellen verbaut und der Zylinderkopf bearbeitet. Fächerkrümmer, Hosenrohr und Sportkatalysatoren sind die nächsten Ansatzpunkte. Nach der Optimierung des Ansaugweges erfolgt die Installation einer Abgasanlage aus Edelstahl sowie eines Sportluftfilters – die Anpassung der WIMMER-Motorelektronik versteht sich von selbst. Das Ergebnis all dieser Maßnahmen sind gewaltige 601 PS und 720 Newtonmeter maximales Drehmoment, auch ein durchaus nicht zu verachtender Wert. Das Ganze ergibt schließlich ein Leistungsgewicht von 2,79 kg/PS. Die daraus resultierende, gemäß Reifenfreigabe angeregelte Vmax liegt bei 306 km/h, die offene Vmax gar bei 329 km/h. Für den Motorenumbau stellt WIMMER 19.900 Euro in Rechnung.

Dass der C63 AMG nicht mehr über die originale Rad/Reifen-Kombination verfügt, versteht sich fast schon von selbst. Die Wahl fiel auf BBS CH-R-Leichtmetallfelgen in den Abmessungen 8,5 beziehungsweise 9,5 x 19 Zoll. Besohlt sind die Alus mit Dunlop-Bereifung der Dimensionen 235/35-19 an der Vorderachse und 265/35-19 an der Hinterachse. Das ebenfalls montierte, hauseigene Gewindefahrwerk schlägt nochmals mit 3.600 Euro zu Buche.

Die Mannen von WIMMER Rennsporttechnik präsentieren einmal mehr den perfekten Umbau eines Fahrzeuges, bei dem man sich der Verlockung, Platz zu nehmen und einfach los zu fahren, nur schwerlich widersetzen kann, oder?

Fotos: Jordi Miranda

Mehr Informationen gibt es bei:
Wimmer Rennsporttechnik Solingen GmbH
Löhdorferstr. 231
42699 Solingen
Tel.: 0212 – 264 3000
Fax: 0212 – 264 3488
www.wimmer-rst.de
info@wimmer-rst.de

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