Bereits im kommenden Jahr starten die Ingolstädter mit einem der wichtigsten Modelle: Der A4 bekommt einen Nachfolger, der fast zeitgleich mit der neuen Mercedes C-Klasse antritt. Die Ziele sind dabei mehr als ambitioniert: Der neue A4 soll sparsam wie ein Kompaktwagen sein und qualitativ Oberklasse-Niveau erreichen. Möglich machen soll das eine ganze Reihe von neuen Vier- und Sechszylindermotoren. Auch Audi setzt dabei auf das sogenannte Downsizing, also die Verringerung des Hubraums in Verbindung mit einer höheren Aufladung. So schöpft einer der neuen Einstiegsmotoren als TSI aus nur 1,4 Litern Hubraum eine Leistung von immerhin 150 PS. Treu bleibt sich der Hersteller darin, wieder einmal einen innovativen Allrad-Antrieb anbieten zu können. Als E-Quattro soll 2015 ein Hybrid auf den Markt kommen, der mit einem 225 PS starken Benziner ausgerüstet ist, der bei Bedarf von einem 82 PS-Elektromotor über der Hinterachse unterstützt wird. Was zunächst komplex klingt, ist in Wirklichkeit ein interessanter, technischer Kniff: Durch die beiden Motoren kann auf eine mechanische Verbindung beider Antriebssysteme verzichtet werden. Um die angestrebten Spar-Verbräuche zu erreichen, setzt Audi neben der schon erwähnten neuen Motorengeneration auf Leichtbau: Durch den vermehrten Einsatz von Aluminium und Magnesium sollen 50 Kg bei der Karosserie eingespart werden; leichtere Nebenaggregate sollen noch einmal dieselbe Gewichtsersparnis ermöglichen und so eine Top-Effizienz sichern.
Gewichtsersparnis soll Verbrauch erheblich verringern
Im Herbst soll dann ein neuer Supersportwagen folgen: Beim im Oktober 2014 erscheinenden Audi R8 setzt der Hersteller ganz auf Leichtbau; man verspricht, den leichtesten Wagen seines Segments herzustellen. Erreicht wird das durch eine Mischbauweise von Kohlefaser und Aluminium, was das Gesamtgewicht der Karosserie auf 200 Kg senkt – und laut Audi auch zu einem erheblich präziseren Fahrverhalten verhilft. Ansonsten bleibt vieles wie gehabt: Der R8 wird von einem 550 PS leistenden V10 samt Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angetrieben. Ebenfalls auf Diät setzt Audi den SUV Q7: Die wegen ungünstiger Verbrauchswerte in Verruf geratene Fahrzeugklasse der schweren Geländewagen verkaufen sich aber so gut, dass im Frühjahr schon ein Nachfolger auf den Markt kommt. Der soll dann 300 Kg weniger wiegen, als das aktuelle Modell. Auch die Optik wirkt dynamischer und weniger massig. Betrachtet man dagegen ganz nüchtern die Ausmaße des Geländewagens, soll er hingegen wachsen – und Platz für einen weiteren Vertreter des Segments schaffen: Als sportlicher Kompromiss startet 2016 der Audi Q6 und füllt damit eine bestehende Lücke im Modellprogramm.
Während Audi in den kommenden Jahren ein echtes Modellfeuerwerk abfeuert, um die Führung unter den deutschen Premium-Herstellern zu übernehmen, sind viele Autofahrer in Deutschland noch mit Ihren alten Wagen beschäftigt: Kfz-Teile zur Reparatur werden immer komplexer und damit teurer. Gegenüber dem Vertragshändler lässt sich beim Kauf von Audi Ersatzteilen durch einen Versandhändler einiges sparen, doch nicht jeder Anbieter ist ähnlich seriös wie unter anderem pkwteile.de/autoteile/audi-ersatzteile.
Denn es kommt oft vor, dass man bei dem falschen Händler bestellt und absolut unbrauchbare Wahre geliefert bekommt, die im Strassenverkehr eine große Gefahr darstellen kann.
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