Donnerstag, Juni 5, 2025
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Der Jeep Grand Cherokee SRT8 von delta4x4 Manche mögen Power pur

Von
Josef Schuhbauer
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„Die Reifen kleben wie Pattex auf der Straße“ war die Aussage eines sportwagenerprobten Motor-Journalisten.
Exakt die richtige Kombination für den Grand Cherokee SRT8 mit unglaublicher Power.

Die 23 Zoll Elements4 Felge in 23 Zoll des süddeutschen Tuning Hauses delta4x4, zusammen mit dem von Continental entwickelten Reifens 305/30-23 der Baureihe Cross Contact UHP, weckt die Sportwagen-Ambitionen des neuen Power-SUV von Jeep.

Die Felge, die trotz maximaler Dimension gewichtsoptimiert gegossen und bearbeitet ist, ist
in den Größen 11×23 Zoll in silver und schwarz und jeweils mit poliertem Tiefbett lieferbar.

Die Felgen werden bei delta im eigenen Bearbeitungszentrum mit im Hause optimierter Technik bearbeitet, um dem von delta erklärtem Ziel zu genügen die Felgen mit dem geringsten Gewicht, bei optimaler Haltbarkeit zu erreichen
Den Räder-Bausatz für eine Umrüstung auf Felgen der Größe 23×11 und den phantastischen SUV-Reifen Cross Contact UHP von Continental gibt es ab 4.800 Euro.

Ratgeber: Wer darf einen Anhänger ziehen?

Von
Josef Schuhbauer
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Eine Anhängerkupplung ist in vielen Situationen äußerst nützlich, doch nicht mit jedem PKW-Führerschein darf man auch jeden Anhänger ziehen. Im Einzelfall hängt das vom Datum der Fahrprüfung ab und den erworbenen Klassen. Fahrradträger für die Anhängerkupplung dürfen in jedem Fall ,lizenzfrei‘ im Straßenverkehr verwendet werden, erläutert Daniel Korn von Bertelshofer. Das Unternehmen mit dem Online-Shop www.bertelshofer.com ist einer der führenden deutschen Anbieter von Anhängerkupplungen.

Wer vor dem 1. Januar 1999 die PKW-Fahrerlaubnis (Klasse 3) erwarb, durfte selbst leichte LKW-Gespanne mit einem Gesamt von bis zu zwölf Tonnen fahren. Aus Gründen des Bestandsschutzes bleiben diese Vorrechte auch bei einer Umschreibung auf den aktuellen EU-Führerschein erhalten, die Klassen (BE, C1E und CE) können dann ohne zusätzliche Prüfung eingetragen werden.

Wer nach dem 1. Januar 1999 seine Fahrprüfung abgelegt hat, darf mit dem normalen PKW-Führerschein (Klasse B) nur Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 750 Kilogramm ziehen. Sofern die Gesamtmasse des Gespanns 3,5 Tonnen nicht übersteigt, dürfen allerdings auch schwerere Anhänger gezogen werden, wobei diese leichter sein müssen als das Auto.

Noch relativ neu ist die Zusatz-Klasse B96, die relativ preiswert und einfach erworben werden kann. Die Schlüsselzahl erlaubt es, Gespanne mit einer Gesamtmasse von bis zu 4,25 Tonnen zu bewegen, was insbesondere für Wohnwagen-Camper eine interessante Angelegenheit ist.

Wer die „richtig dicken Brummer“ unter den Anhängern ziehen will, benötigt den Anhängerführerschein der Klasse BE, der Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen abdeckt. So ein Gespann wiegt dann schnell 5 – 6 Tonnen. Wer vollends mit dem Potential des alten 3er-Führerscheins gleichziehen möchte, muss zusätzlich die LKW-Klassen C1E und CE erwerben. Sie sind auch dann notwendig, wenn mit einem PKW extrem schwere Anhänger gezogen werden sollen. In der Regel verhindert jedoch die zulässige Anhängelast der meisten Autos das Ziehen von Anhängern mit einem Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen.

UMBAUMÖGLICHKEITEN von VÄTH FÜR DEN A 45 AMG

Von
Josef Schuhbauer
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Bekanntlich liegt das Hauptaugenmerk der weltweit agierenden Firma VÄTH Automobiltechnik in Hösbach auf einer wohldurchdachten Gesamtkonzeption von Fahrzeugen, die vornehmlich aus der Feder von Mercedes-Benz stammen. Neben der Aufbereitung der Motoren sind auch elegant gestylte Aerodynamik-Kits, hochwertige Leichtmetallräder, verschiedene Sportfahrwerke und exklusive Innenausstattungen im Angebot. Ebenso Sportabgasanlagen in unterschiedlichsten Varianten sowie an die Performance des jeweiligen Fahrzeuges angepasste Bremsanlagen.

VÄTH Automobiltechnik präsentiert auf diesem Wege die sich bietenden Umbaumöglichkeiten für den Mercedes-Benz A 45 AMG, die revolutionierte Neufassung des Kleinsten der Mercedes-Familie in gepushter Version.
Da wäre zunächst die Optimierung der Motorelektronik auf V 45 S durch eine individuelle Feinabstimmung inklusive der Vmax-Anhebung auf 280 km/h im originalen Motorsteuergerät mit folgendem Ergebnis: Den 1.991 cm³ Hubraum werden anstelle der 360 Serien-PS jetzt 425 PS (= 312 kW) und 515 Nm maximales Drehmoment entlockt. Zusätzlich steht eine Downpipe-Anlage namens 45 EVO mit 200-Zellen-Trimetall-Katalysator aus VA-Edelstahl zur Verfügung, die allein für eine prozentuelle Mehr-Leistung gut ist.

Dazu gibt es eine technisch anspruchsvolle Klappenendschalldämpfer-Anlage, übrigens per Knopfdruck steuerbar, ebenfalls aus VA-Edelstahl mit je einem ovalen Endrohr in 140 x 90 mm und gebördelten Endrohrkanten auf der rechten und linken Seite.
Bezüglich der Fahrdynamik wird ein Clubsport-Gewindefahrwerk für Straße und Rennstrecke mit der Möglichkeit einer Tieferlegung von 20 bis zu 65 mm angeboten, dessen Stoßdämpfer härte- und höhenverstellbar (Verstellbarkeit der Härte in eingebautem Zustand) sind. Optimales und sicheres Handling ohne Komfortverlust sind somit garantiert. Das Ganze natürlich inklusive der TÜV-Abnahme.
Sind die technischen Feinheiten allenfalls für den Fachmann „sichtbar“, so ziehen die exklusiven dreiteiligen VÄTH-Schmiederäder mit Stern in Titanfarbe alle Blicke auf sich, kommen sie doch in den Abmessungen 8,5×20 Zoll mit adäquater Bereifung in 225/30R20 an der Vorderachse bzw. in 9,5×20 Zoll mit 265/25R20 an der Hinterachse daher. Auf Wunsch montiert VÄTH einteilige Felgen in 8,5×19 und 9,5×19 Zoll mit 235/35-19 bzw. 255/30-19er Bereifung.

Fotos: Jordi Miranda

Mehr Informationen zu den Umbaumöglichkeiten des A 45 AMG direkt bei
VÄTH Automobiltechnik GmbH
Aschaffenburger Str. 75
63768 Hösbach
Tel. 0 60 21 / 4 54 74 -0
Fax 0 60 21 / 4 54 74 26
E-Mail info@vaeth.com
Internet www.vaeth.com

Sportliche Kutsche mit 410 Pferden – der ABT RS Q3

Von
Josef Schuhbauer
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Im Märchen kommen die Prinzen auf einem prächtigen Schimmel angeritten – im Allgäu fährt man standesbewusst mit einer weißen „Kutsche“ und 410 Pferden vor. Denn es war einmal ein stattlicher Audi RS Q3, dem ABT Sportsline eine stolze Mehrleistung von 100 PS und ein aufregendes Optikpaket mit auf den Weg gab, um sein Glück zu machen. In der Summe stehen nun sagenhafte 410 PS / 301 kW auf dem Zettel. Das maximale Drehmoment beträgt 530 statt der üblichen 420 Nm und so wird der SUV nach vorne gepeitscht, als sei Rumpelstilzchen persönlich hinter ihm her.

Mit schwarzer Magie hat all das nichts zu tun: Realisiert wurde die Maßnahme in Form eines Leistungsupgrades ABT Power New Generation. „Das Besondere an diesem Paket ist die
ABT Engine Control, ein von uns eigens entwickeltes Steuergerät mitsamt passender Software. So vereinen wir maximale Power mit maximaler Zuverlässigkeit“, erläutert Hans-Jürgen Abt, CEO des weltgrößten Veredlers für die Marken VW und Audi.

Seine Überlegenheit schöpft der ABT RS Q3 jedoch nicht nur aus der schieren Motor-Power: Dank eines höhenverstellbaren Sportfahrwerks geht es mit Siebenmeilenstiefeln über alle Berge. Auch in puncto Überholprestige macht ABT den RS Q3 so fit, dass mancher wohl ein ganzes Königreich für diesen Anblick bieten würde. Eine neue Frontschürze nebst Grill bewirkt im Rückspiegel des Vordermanns eine mehr als nur ausreichende Differenzierung zur Basis. Zudem sorgen ein sportliches Dekorset und 21 Zoll große Leichtmetallräder vom Typ ABT DR sowie ein ABT Heckschürzenset inklusive Edelstahlschalldämpferanlage mit vier Endrohren für Aufsehen. Ende gut, alles gut!

Der neue ABT RS Q3 – Daten und Fakten

ABT MOTORTECHNIK
Motor: 2.5 TFSI, 2.480 ccm Hubraum, R5
Leistungssteigerung: ABT POWER New Generation
Leistung: 410 PS/301 kW (Serie: 310 PS/228 kW)
530 Nm (Serie: 420 Nm)

ABT KAROSSERIE
ABT Frontschürze
ABT Frontgrill
ABT Heckschürzenset inkl. 4-Rohr-Edelstahlabgasanlage
ABT Dekorset

ABT SPORTFELGEN DR in 9,0 x 21 Zoll ET35
Erhältlich auch als Komplettradsatz mit Hochgeschwindigkeitsreifen in 255/30 R21

ABT ABGASTECHNIK
ABT 4-Rohr-Edelstahlschalldämpferanlage (Mittel- und Endschalldämpfer)

ABT FAHRWERKE
ABT Sportfahrwerk (höhenverstellbar)

ABT INTERIEUR
ABT Fußmattensatz

 

 

images/Magazin/14/7/abt_rs_q3/ABT_RS_Q3_001.jpg

DER NEUE BMW 2ER NACH DER „KUR“ bei TUNINGWERK

Von
Josef Schuhbauer
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Wer mit dem Besten zufrieden ist, hat einen ganz einfachen Geschmack! Dieses von keinem Geringeren als Oscar Wilde stammende Motto ist oberstes Gebot der Tuningwerk GmbH im bayerischen Puchheim unweit von München, wenn es um die Zufriedenheit der geschätzten Kundschaft geht. Zahlreiche Beispiele bezüglich der Kreativität des BMW-spezifischen Tuners – vom 1er bis zum 7er einschließlich der X-Modelle – sprechen eine überaus deutliche Sprache. Neuestes Objekt der Begierde der Bayern ist der erst seit wenigen Monaten erhältliche BMW 2er, ein ausschließlich zweitüriges Coupé der Kompaktklasse, das sich übrigens als „Verneigung“ vor dem legendären BMW 2002 versteht.

Vor der öffentlichen Präsentation ist allerdings noch eine schier endlose Liste an Umbaumaßnahmen mit ausschließlich Tuningwerk-eigenen Teilen an dem brandneuen BMW namens M235i RS abzuarbeiten. Zunächst ist der Breitbau im TW-Design mit Frontlippe, Heckdiffusor und -spoiler aus Carbon zu erwähnen. Das aufwendige Kühlsystem, das für Standfestigkeit auch unter extremen Belastungen sorgt, umfasst neben Haupt- und Ölkühler noch einen zusätzlichen Kühlmittelkühler sowie einen 850-W-Lüfter. Optional gibt es in diesem Zusammenhang noch einen Wärmetauscher. Es folgen ein Einmassenschwungrad mit Sportkupplung, eine die Engstelle am Flexelement beseitigende Midpipe sowie ein Edelstahl-Endschalldämpfer mit Klappensteuerung und Tailpipes, was einen einmalig tiefen Sound zur Folge hat. Die auf angepassten Brembo-Komponenten basierende Tuningwerk-Bremsanlage verfügt über 350x34er Racing-Stahlscheiben und 6-Kolben-Bremssättel an der Vorderachse und setzt auf BMW Performance an der Hinterachse. Abgerundet wird das Bremsenpaket durch Stahlflexleitungen und ein optimiertes Setup des DSC/ABS-Steuergerätes.

Die Rad-Reifen-Kombination für diesen Breitbau besteht aus Tuningwerk-Schmiedefelgen in 8,5×18 Zoll (bei 7,1 kg Gewicht) mit Dunlop SportMaxx RT in 235/40R18 an der VA bzw. 9×18 Zoll (bei 7,4 kg Gewicht) mit 265/35R18 an der HA zur Verfügung. Unter den PolePosition Recaros sind hauseigene Sitzschienen montiert. Zu dem Heckausbau können optional noch ein Überrollkäfig und 6-Punkt-Gurte geordert werden. Neben der modifizierten Alu-Ölwanne bedürfen noch die Uniball-Achselemente der Erwähnung. Das 6-Zylinder-Triebwerk mit 2.979 cm3 Hubraum, TwinScroll Turbo und manuellem Getriebe leistet 444 PS (326 kW) bei 600 Nm Drehmoment. Hiermit lassen sich Beschleunigungswerte von 4,3 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h bzw. von 15,4 Sekunden von 0 auf 200 km/h erreichen. Und für den Hockenheimring sind Rundenzeiten von 1 Minute 11 Sekunden auch nicht von der Hand zu weisen. Optional kann übrigens auch ein geänderter Turbolader installiert werden.

Für den harten Renneinsatz sind zusätzliche Karosserieversteifungen und Zusatzstreben möglich. Neben den bereits erwähnten Recaro PolePosition-Sitzen tun noch Zündkerzen mit höherem Wärmewert und eine geänderte Luftführung ihren Dienst. Der von der Crew um Tuningwerk-GF Peter Reith „aufgemöbelte“ BMW 2er hat mit vollem Tank ein Leergewicht von 1.490 kg und kann ab ab 65.000 Euro erworben werden.

Fotos: Jordi Miranda

Zusätzliche Informationen zu diesem BMW M235i RS direkt bei
Tuningwerk GmbH
Junkersstrasse 1
D-82178 Puchheim
Tel. +49 (0) 89 – 890 149 0
Fax: +49 (0) 89 – 890 149-10
Mail: info@tuningwerk.de
Web: https://www.tuningwerk.de

PORSCHE DP 964 CLASSIC S von DP MOTORSPORT

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Josef Schuhbauer
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Die durch Ekkehard Zimmermann erfolgte Gründung der Firma dp motorsport in Overath geht auf das Jahr 1973 zurück und ist von Anbeginn untrennbar mit „Modifikationen“ von Modellen des Hauses Porsche verbunden. Den Anfang machte ein 911er, es folgten „K3″, „CK5″, 935-I und 935-II, 928 und 944, der legendäre 944 Cargo als weltweit schönster Kombi, der Renn-962er sowie der 996 dp5. Alle Kreationen sind auch nach den „Optimierungen“ noch eindeutig als Porsche zu erkennen.

Aus einem Porsche 964 mit ABS, Bremskraftverstärker, Servolenkung, präziser Schaltung, modernem Fahrwerk, Schiebedach und sogar einer Klimaanlage für die heißen Tage wurde bei dp motorsport mit gewohnter Perfektion der dp 964 Classic S. Ein ebenso hochwertiger wie aerodynamisch ausgefeilter GFK-Kit fließt inklusive sämtlicher Adapter und Beleuchtungen in die Karosserievorteile des Porsche 964 ein, weswegen er sich „wie aus einem Guss“ präsentiert. Die Lackierung in klassischem Lindgrün wird durch die mattschwarze Fronthaube, die vorne und seitlich aufgebrachten weißen Punkte für die Rennteilnehmer-Nummer sowie die ebenfalls mattschwarze Motorabdeckung und einige Sponsoren-Aufkleber bestens aufgelockert.

Bezüglich des Triebwerkes stehen Leistungsvarianten von 290 PS (= 213 kW) aus 3,6 Litern Hubraum bis hin zu 330 PS (= 243 kW) aus 3,8 Litern Hubraum zur Verfügung. Verbaut ist auch ein 9-fach härteverstellbares Gewindefahrwerk aus dem Hause Bilstein, auf Wunsch auch in Unibal gelagert erhältlich. Bei der Rad-Reifen-Kombination hat sich dp motorsport für zeitgemäße, sehr leichte und geschmiedete Fuchsfelgen der Größe 7×17 ET55 mit Bereifung der Dimension 205/50 ZR17 an der Vorderachse bzw. 9×17 ET55 mit 255/50 ZR17 an der Antriebsachse entschieden.

Wer in den im klassischen Stil angepassten und mit 4-Punkt-Gurten gesicherten Sportsitzen des dp 964 Classic S Platz nimmt, dem springt beim Blick durch das Momo-Sportlenkrad der in Wagenfarbe unterlegte Tourenzähler ins Auge. Auch der sicherheitsrelevante Überrollbügel präsentiert sich in Wagenfarbe. Apropos Farben: dp motorsport bietet neben der Lackierung in Lindgrün die klassischen Farbvarianten wie z. B. Hellgelb, Blutorange oder Sportclassic-Grau an.

Neben neu aufgebauten und vollständig revidierten Fahrzeugen bietet dp motorsport maßgeschneiderte Umbaukits für Classic S Classic RS und Classic RSR zur Selbstmontage an.

Fotos: Jordi Miranda

Nähere Informationen zu diesem Porsche 964 Classic S direkt bei

dp motorsport e. zimmermann GmbH
Geschäftsführer Ekkehard und
Patrick Zimmermann
Am alten Wasserwerk 1
51491 Overath – Immekeppel
Telefon 0 22 04 / 7 10 67
Telefax 0 22 04 / 7 10 69
E-Mail info@dp-motorsport.de
Internet www.dp-motorsport.de und www.federleichte-elfer.de

Fünf Zylinder – furios!

Von
Josef Schuhbauer
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Ursprünglich war der Audi Q3 nicht der Typ, der auf die Straße kam, um den Leuten die Hälse zu verrenken. Eher vernünftig, guter Freund der Familie und mit allen Ingredienzien versorgt, auf die der mobile Mensch nicht verzichten will, wenn er mit dem Auto reist. Dann geriet der Q3 ins Visier von Interessenten, die generell nicht gerne verzichten, schon gar nicht auf Leistung. Für diese Klientel kreierte Audi den RS Q3 2,5 TFSI quattro. Der kernige Fünfzylinder leistet 310 PS und schon war es vorbei mit dem braven Kerl, dem Hüter von Haus und Hof. Nun eher mit dem Image des Draufgängers unterwegs statt als Schwiegermuttis Liebling.

Und weil’s bei MTM immer noch etwas mehr sein darf, bietet der Hersteller aus Wettstetten – vor den Toren Ingolstadts – jetzt eine Version an, die mit 410 PS Leistung und einem max. Drehmoment von 570 Nm einen ganz neuen Maßstab setzt: 4,3 Sekunden vergehen von Null auf 100 km/h, und die Höchstgeschwindigkeit erreicht der aufgerüstete Q3 mit knapp 270 km/h. Eine Modifikation des Motormanagements macht’s möglich – bei MTM entwickelt, gebaut und installiert gibt es die M-Cantronic für den RS Q3 2,5 TFSI quattro zum Preis von 3.357,00 Euro. Und was die M-Cantronic vorne bewirkt, optimiert eine speziell auf den Fünfzylinder abgestimmte Abgasanlage im weiteren Verlauf des Gaswechsels. Inklusive des Heckdiffusors aus Carbon schlägt die Abgasanlage mit gut 4.699,00 Euro zu Buche.

Um derart furiosem Vortrieb gegebenenfalls streng Einhalt zu gebieten ist an der Vorderachse eine gekörnte wie innenbelüftete MTM-Bremse der Maße 380 x 34 mm montiert. An der Hinterachse wirkt weiterhin das in der Serie bewährte System. Der wuchtige Auftritt dieser vorläufig jüngsten MTM-Kreation wird über Pneus von Michelin akzentuiert: Die Pilot Super Sport der Maße 275/35 R 20 sind auf 9X20″ Bimoto Felgen montiert und füllen die Radkästen prall aus. Für die angemessene Balance zwischen Performance und Komfort sorgt schließlich das adaptive MTM Fahrwerkpaket.

Statt der 54.600 Euro, die bei Audi für den RS Q3 TFSI quattro fällig waren ist das kräftig modifizierte Pendant von MTM für gut 76.650,00 Euro zu haben – Mehrwert inklusive. 

Motor

2,5TFSI mit Turboaufladung

Hubraum

2480 cm³

Getriebe

7-Gang-DSG

Leistung (max.)

410 PS (302 kW)bei6.640 U/min

Drehmoment(max.)

570Nm bei2.800-4600U/min

Beschleunigung 0-100 km/h

4,3 sek.

Höchstgeschwindigkeit

268km/h

Bremsen

VA:380 x34 mmgekörnt innenbelüftetHA:Serie

 

Reifen

Felgen:MTM-Bimoto9×20“

 

Reifen: Michelin PilotSuperSport 275/35R20

 

                         

 

Grundpreis desFahrzeugs                                                                                                                     54.600,00 €

 

-MTMM-CantronicAudiQ3 RS2,5TFSI410 PS (302kW)                                                       3.357,00€

-MTMAbgasanlageinkl.Carbon Heckdiffusor                                                                           4.699,00 €

-MTM RadsatzBimoto 9×20“                                                                                                             4.750,00€

-MTMBremseVA380 x34mm                                                                                                        5.357,00 €

-MTMelektronisch regelbaresGewindefahrwerk –DDCbyKW                                        3.887,00€

KomplettpreisdesFahrzeugs(Preiseinkl. MWSt. undEinbau)                                              76.650,00 €

EXKLUSIVITÄT IN HÖCHSTER PERFEKTION

Von
Josef Schuhbauer
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XKLUSIVITÄT IN HÖCHSTER PERFEKTION dank VOLTAGE-DESIGN

Wer in relativ kurzer Zeit ausschließlich positives Echo erzeugt, wenn es um Leistungssteigerungen, daran angepasste Bremsanlagen, niveauorientierte Fahrwerke, exklusive Felgen und Auspuffanlagen der besonderen Art für Fahrzeuge im High-End-Bereich geht, ist zweifellos ein Meister seines Faches. Die erst seit 2013 im bayerischen Goldbach nahe Aschaffenburg tätige Firma VOLTAGE-DESIGN hat sich auf individuelles Tuning der automobilen Spitzenklasse spezialisiert. Das professionelle Team um Alexander MANTLER hat sich die uneingeschränkte Erfüllung von Kundenwünschen jeglicher Art auf die Fahnen geschrieben und ist auch gerne bei der Beschaffung des jeweiligen Traumautos behilflich, um es – nach der entsprechenden Veredlung – an die geschätzte Kundschaft auszuliefern.

Im vorliegenden Fall gilt es, die Metamorphose eines S-Klasse-Coupés neuester Bauart von Mercedes-Benz hin zum Unikat näher zu beleuchten. Dem Zweitürer wurde durch VOLTAGE-DESIGN zunächst ein Aerodynamic-Paket aus Carbon mit folgenden Bestandteilen „verpasst“: der Serien-Kühlergrill mit hauseigenem Logo aus dem famosen Werkstoff, darunter der Frontspoiler, die Flügel der Frontschürze, die Lufteinlässe in der Motorhaube, die Spiegelkappen, die Seitenschweller, der Heckdeckel-Spoiler sowie der markante Diffusor. Zusätzlich sind noch die komplette Motorhaube sowie der Kühlergrill samt Logo aus dem hochfesten, ultraleichten und sündhaft teuren Carbon erhältlich.

Was die Leistungssteigerung für alle Biturbo-Motoren mit dem Segen des TÜVs anbelangt, hat VOLTAGE-DESIGN folgende Modifikationen vorgenommen: Die Motorelektronik ist mit VD STORM 800 „infiziert“, Downpipes, Rennfilter, eine Abgasanlage mit Klappensteuerung, ein modifizierter Krümmer, ein Ladeluftkühler und der Turbolader sorgen für ungezügelte (also ohne Vmax-Sperre) 800 PS sowie 1.150 Nm Drehmoment.

Dann gibt es noch die Leistungssteigerung Export! Fast identisches Prozedere für alle Biturbo-Motoren, nur heißt das „Virus“ der Motorelektronik jetzt VD STORM 850 und stellt in Kombination mit einem größeren Turbolader 850 PS bei ebenfalls 1.150 Nm zur Disposition.

Um derart üppige Leistung artgerecht zügeln zu können, haben die Goldbacher eine ca. 30 kg Gewicht einsparende Carbon-Keramik-Bremsanlage mit 4-Kolben-Technik rundum installiert. Deren imposante Scheiben sind vorne 420/40 mm und hinten 370/32 mm groß.

Bleibt abschließend noch die traumhaft schöne Rad-Reifen-Kombination. VOLTAGE-DESIGN hat einen Satz Vossen-CVT-Felgen in Silbermetallic der Dimension 9 x 22 Zoll an der Vorderachse und 10,5 x 22 Zoll an der Hinterachse verbaut. Mittels Gewindefahrwerk / Federn ist übrigens eine Tieferlegung von 10 bis 35 mm rundum möglich.

Nähere Informationen zu diesem individuell getunten Mercedes-Benz S-Klasse Coupé direkt bei

Voltage-Design GmbH
Aschaffenburger Str. 17a
63773 Goldbach
Telefon +49 [0]6021 920 68 50
Telefax +49 [0]6021 920 68 49
E-Mail info@voltage-design.com
Internet www.voltage-design.com

JMS Styling für den neuen 4-er F32/F33/34

Von
Josef Schuhbauer
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Es ist endlich soweit JMS Fahrzeugteile GmbH präsentiert für den aktuellen 4-er Cabrio/Coupe/Grand GT neue Styling- und Tuningkomponenten.

Unter dem Namen JMS Racelook Exklusiv Line wird die neue Frontlippe mit
integriertem mittigen Diffusor ab sofort lieferbar sein (VK 399 Euro). Passend
für alle Modelle ohne M-Technik. Die dezente Lippe verleiht dem 4-er ein deutlich sportlichere Optik und sorgt so für deutlich mehr Aufmerksamkeit.

Den Kontakt zur Straße verbessert ein Kw Gewindefahrwerk Version 3 55mm an der Vorderachse, sowie ca.45mm an der Hinterachse( Euro 1999). Zu guter letzt noch das Tomason TN 12 Rad in der Dimension 8,5×19 mit 2353520 Bereifung an der Vorderachse und Hinterachse (Euro 1899). Um die Kotflügel ordentlich auszufüllen wurden an der Hinterachse noch H&R Distanzscheiben 2x15mm verbaut (Euro 120)

Alle Teile verfügen selbstverständlich über die erforderlichen TÜV –Gutachten/Felgen und sind zudem Made in Germany . Weitere Komponenten wie Speedpedal(elektronisches Gaspedal),Leistungssteigerung ,Auspuffanlagen sind ebenfalls bei JMS erhältlich

Hochwertige JMS Produkte erhalten sie im Autohaus , gut sortierten Fachhandel oder direkt bei JMS (www.jms-fahrzeugteile.de).

Kontakt: JMS-Fahrzeugteile GmbH, Hauptstr. 26,D-72141 Walddorfhäslach Tel.07127-31487 /Fax. 32389 Web: www.racelook.de Email:info@jms-fahrzeugteile.de

 

Die große Entscheidungshilfe beim Reifen Kauf

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Josef Schuhbauer
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Die Größenordnung von vier Postkarten oder acht Bierdeckeln stellt in etwa die Auflagefläche dar, die einem Kraftfahrzeug für das Beschleunigen, zur Richtungsänderung oder zum Verzögern zur Verfügung steht. Eine anspruchsvolle Aufgabe für jedes Reifenmaterial auf den Felgen, ganz gleich, welche Art von Fahrzeug hiermit bestückt ist.

Bei derart geringem Kontakt zur Straße ist es wichtig, die Sicherheit der Insassen einem guten Material anzuvertrauen. Es sind vielfältige Werkstoffe, die im Aufbau von Autoreifen Verwendung finden. Sie sorgen für die Performance und einen geringen Verschleiß von Sommerreifen, bieten bestmögliche Haftung auf winterlichen Straßen oder erzielen als Ganzjahresreifen einen ausgewogenen Eindruck. Insbesondere dem Zustand des Profils kommt eine große Bedeutung zu. Tests belegen regelmäßig die Abhängigkeit vom Bremsweg zur vorhandenen Profiltiefe. Nicht erst mit dem Erreichen der gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe gilt bei Fachleuten ein Pneu als verschlissen. Jeder Millimeter mehr gewährleistet ein Mehr an Reserven.

Die einfache Reifensuche

Die Fülle angebotener Pneus erleichtert nicht unbedingt die Suche nach dem gewünschten Produkt. Zudem heißt es, die eigenen Ansprüche an Leistung und Komfort mit den preislichen Vorstellungen in Einklang zu bringen. Unterstützung bei der Suche verspricht die Beratung beim Reifenhändler vor Ort ebenso wie die online durchgeführte Recherche. Im Internet ist es mithilfe der www.reifensuchmaschine.de bequem möglich Reifenanbieter in der Nähe per Eingabe der Postleitzahl ausfindig zu machen. Die Suchroutine hält Ergebnisse für Personen- wie für Lastkraftwagen, Motorräder oder Offroad-Fahrzeuge bereit.

Die Reifensuche gestaltet sich einfach und komfortabel, wenige Eingaben in die Suchmaske sind ausreichend. Hierzu gehören die Kenngrößen der Reifen. Reifenbreite und -querschnitt, Felgengröße und Geschwindigkeitsindex sind den Fahrzeugpapieren zu entnehmen oder von der Flanke der aktuellen Bereifung abzulesen. Mit der Angabe des eigenen Standortes beziehungsweise der Postleitzahl wird das Suchergebnis auf den örtlichen Nahbereich eingegrenzt. Das Resultat liegt in wenigen Augenblicken vor. Von Vorteil ist die Transparenz bei dieser Art der Herangehensweise. Über das Internetportal kann der Kontakt zum Reifenservice hergestellt werden. Vorrätigkeit, tagesaktuelle Preise der Reifenprodukte und Terminwünsche für die Montage sowie Abholung sind auf diese Weise risikolos und schnell abgefragt und abgestimmt. Langwieriges Suchen, vergebliche Fahrten und damit verbundene Ausgaben können unterbleiben. 

Für den Autofahrer bietet der Internetauftritt darüber hinaus weitere informative und nützliche Tipps. Dazu zählen die für Laien verständlich geschriebenen Informationen rund um das Thema Reifen. Eine Fundgrube für jeden Interessierten. Die gleiche Zielsetzung steht hinter der umfangreichen Datenbank internationaler Reifenhersteller. Sie listet von A bis Z alle gängigen Marken der in Deutschland erhältlichen Produkte auf und gibt interessante Einblicke in die Welt der Reifen-Vielfalt.

 

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